松花江網(wǎng)

　　時(shí)代呼喚榜樣，奮斗成就“最美”。

　　“各行各業(yè)的人們都在揮灑汗水，每一個平凡的人都作出了不平凡的貢獻(xiàn)！”在辭舊迎新的美好時(shí)刻，習(xí)近平總書記發(fā)表的新年賀詞，給人力量、催人奮進(jìn)。

　　殷殷囑托，溫暖回響。在祖國15萬多公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行——

　　日夜交替，他們?yōu)榱熊嚢踩珪惩ㄟ\(yùn)行保駕護(hù)航；寒來暑往，他們在鐵路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場揮灑汗水；日月流轉(zhuǎn)，他們埋頭鐵路核心技術(shù)攻關(guān)勇攀高峰……他們勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、忠于奉獻(xiàn)、甘于堅(jiān)守，是踐行勞模精神、勞動精神、工匠精神的典范榜樣，是千千萬萬鐵路職工不忘初心、牢記使命、埋頭苦干、攻堅(jiān)克難的縮影，在平凡的崗位上持續(xù)書寫著不凡業(yè)績、繪就“最美”人生。

　　銳意創(chuàng)新 鑄就大國重器

　　她是科技攻關(guān)的“領(lǐng)頭雁”，在科研室內(nèi)為中國牽引變流技術(shù)自主可控貢獻(xiàn)力量——

　　2022年底，陳燕平接到一項(xiàng)更具挑戰(zhàn)性的重要任務(wù)——中國國家鐵路集團(tuán)有限公司組織開展CR450動車組新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下性能驗(yàn)證試驗(yàn)。時(shí)間緊、任務(wù)重，陳燕平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速行動，加班加點(diǎn)出圖，經(jīng)過不斷的試驗(yàn)、反復(fù)的推演調(diào)試，終于按期交付成品。

　　多年來，陳燕平持續(xù)為中國牽引變流技術(shù)自主可控貢獻(xiàn)著智慧與力量，助力中國高鐵這張“金名片”越擦越亮。

　　他是熱衷發(fā)明創(chuàng)造的“工地魯班”，在施工項(xiàng)目一線為中國鐵路建設(shè)添磚加瓦——

　　在鐵路施工現(xiàn)場，總能看見一個皮膚黝黑、樸素清瘦的身影奔忙于橋隧之間，說話還帶有濃重關(guān)中口音。這位就是中國鐵建二十一局集團(tuán)三公司成渝中線鐵路鋼構(gòu)班班長馬小利。

　　他參與了蘭渝鐵路、蘭新高鐵、浩吉鐵路等國家重點(diǎn)鐵路工程的建設(shè)，研制的二合一噴錨混凝土自動配料機(jī)、多功能吊裝設(shè)備等在施工中非常實(shí)用，大大降低工人的勞動強(qiáng)度；發(fā)明的隧道內(nèi)施工車輛原地調(diào)頭裝置，混凝土罐車調(diào)頭只要30秒，簡單實(shí)用，工作效率高。

　　他是能力出眾的“動車工匠”，在動車檢修的“沃土”為國之重器保駕護(hù)航——

　　一列標(biāo)準(zhǔn)動車組有近50萬個零部件，任何一個“器官”出問題，都會影響動車組的安全運(yùn)行。作為我國第一代動車組機(jī)械師，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動車段調(diào)試車間列調(diào)一班工長張華長期扎根高鐵運(yùn)維一線，鉆研動車組調(diào)試和技術(shù)革新工作，默默保障著旅客的平安出行。

　　篤行實(shí)干 堅(jiān)守安全底線

　　每一位“最美鐵路人”背后，都閃耀著勞動之美、時(shí)代之美，猶如一顆顆璀璨的明珠，輝映在縱橫交錯的鐵道線上。

　　嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，精準(zhǔn)發(fā)布指令，保障行車安全正點(diǎn)暢通——

　　2023年12月22日深夜，中原大地寒風(fēng)呼嘯。鄭州站信號樓內(nèi)燈火通明，一派繁忙景象。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州站運(yùn)轉(zhuǎn)車間車站值班員蔣濤緊盯屏幕上的車次和股道信息，快速精準(zhǔn)地發(fā)出一條條指令。在崗13年，他嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理接發(fā)列車37萬余列，從未錯排過一次信號。

　　第一維修小組職工認(rèn)真檢查橋梁聲訊臺，確保鐵路橋梁安全。

　　練就過硬駕駛本領(lǐng)，確保列車行得更穩(wěn)、運(yùn)行更安全——

　　秉持著“在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒”的駕駛理念和擔(dān)當(dāng)精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛70萬公里、安全行車近3000趟的優(yōu)異成績，成為身邊青年司機(jī)爭相學(xué)習(xí)的榜樣、努力超越的標(biāo)桿。

　　精心維修信號設(shè)備，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，守護(hù)高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行——

　　中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?？诰C合維修段高鐵線路環(huán)島而建，穿山傍海，地形復(fù)雜，加上受到長時(shí)間的雨季和時(shí)常到來的臺風(fēng)天氣影響，電纜盒會偶發(fā)析水或浸水現(xiàn)象，造成電纜絕緣下降，影響信號設(shè)備正常工作。為了解決這個難題，2023年初，海口綜合維修段?？诰C合維修車間信號工、高級技師王笑冰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)廠家開發(fā)室外信號箱盒浸水監(jiān)測工裝。一點(diǎn)一點(diǎn)積累，一點(diǎn)一點(diǎn)改進(jìn)，2023年12月26日，第一代產(chǎn)品在實(shí)訓(xùn)基地試用成功。

　　從初出茅廬到獨(dú)當(dāng)一面，王笑冰一直在維修信號設(shè)備、開展技術(shù)攻關(guān)之路上逐夢前行，用奮斗實(shí)干守護(hù)著高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　真情服務(wù) 詮釋為民初心

　　許多的身影在奔忙，許多的感動在流淌。“最美鐵路人”用一次次溫馨細(xì)致的服務(wù)讓旅客出行體驗(yàn)更美好，用一個個溫暖人心的舉措深刻詮釋“人民鐵路為人民”的根本宗旨。

　　擦亮“紅土情”服務(wù)品牌，營造美好出行環(huán)境，她奉獻(xiàn)愛心、溫情守候——

　　2008年7月，李軍入職南昌站客運(yùn)車間，成了“紅土情”服務(wù)臺的一名工作人員。耳濡目染加上勤奮學(xué)習(xí)，她快速成長，成為同事和旅客口中的“問不倒”。她還主動向南丁格爾獎獲得者學(xué)習(xí)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)知識和急救技巧，獲得了“紅十字救護(hù)員”資格。

　　紅土情深，映照初心。春運(yùn)臨近，又到了李軍一年中最忙碌的時(shí)刻，回答旅客問詢、接送重點(diǎn)旅客、找尋遺失物品……每天至少要服務(wù)30名重點(diǎn)旅客，接聽上百次電話，平均走3萬多步，經(jīng)常忙得連水都顧不上喝。

　　維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，提升邊疆各族人民幸福感，她傾情付出、溫暖人心——

　　在祖國西北邊陲，“民族團(tuán)結(jié)一家親號”列車過草原、越沙漠，跨越天山南北，被各族群眾稱為“金火車”，值乘這趟列車的，是來自中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒客運(yùn)段和田一隊(duì)的列車長米爾班·艾依提。

　　寒來暑往，米爾班和同事把這趟列車營造成為一個充滿愛的民族團(tuán)結(jié)“大家庭”。2023年，“民族團(tuán)結(jié)一家親號”列車開行6周年。這些年，用情系緊“民族團(tuán)結(jié)一家親”紅色紐帶，傳播黨的聲音，講好民族團(tuán)結(jié)故事，始終是米爾班·艾依提在工作中踐行的承諾。在這趟被沿途旅客稱作“金火車”的列車上，她是那朵最美的“石榴花”。

　　守衛(wèi)鐵路沿線安全，護(hù)佑粵東地區(qū)百姓安寧，他愛崗愛民、以心換心——

　　選擇了警察這份職業(yè)，就是選擇了擔(dān)當(dāng)，選擇了為人民服務(wù)。

　　1997年，朱少銘以優(yōu)異成績從警校畢業(yè)，如愿進(jìn)入鐵路公安系統(tǒng)，成為廣州鐵路公安局惠州鐵路公安處乘警支隊(duì)的一名乘警，負(fù)責(zé)值乘廣梅汕鐵路列車。2013年底，杭深高鐵廈深段開通運(yùn)營，朱少銘調(diào)至轄有26.5公里線路的普寧站公安派出所葵潭警務(wù)區(qū)。當(dāng)時(shí)對高鐵這個新鮮事物，沿線村民充滿了好奇，常來看火車。每天早上，朱少銘總是先在葵潭站巡邏一圈，再開車出發(fā)進(jìn)行當(dāng)日沿線巡查。他與沿線值守點(diǎn)的輔警、村干部以及村民拉家常，也把鐵路安全需要大家維護(hù)的理念潛移默化地宣傳了出去。

　　多年來，朱少銘熱心為大家排憂解難，為列車和車站保駕護(hù)航，以實(shí)際行動詮釋了為民初心，贏得了同事們由衷的欽佩和群眾的廣泛信賴。

　　守土盡責(zé) 書寫忠誠擔(dān)當(dāng)

　　無論是熱浪滾滾，還是數(shù)九寒天；不在乎密林深處，抑或是高山之巔。面對艱苦的工作環(huán)境，不同崗位的“最美鐵路人”作出了相同的選擇——堅(jiān)守。他們立足崗位、盡心盡責(zé)，腳踏實(shí)地、執(zhí)著堅(jiān)守，充分踐行勞動精神、展示勞動之美

　　長白山腹地，他們用腳步丈量鋼軌，書寫新時(shí)代鐵路工人的奮斗榮光——

　　綿延無盡的群山之間，鐵路蜿蜒，橋隧相連。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組長期扎根這里。

　　該小組成立于1990年，職工們擔(dān)負(fù)著梅集、通灌、鴨大等普速鐵路209公里內(nèi)19座隧道、120座橋梁、387座涵渠的巡檢、養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)，并負(fù)責(zé)處理線路兩側(cè)、隧道口附近的外部侵害。

　　春防融雪落石，夏抗酷暑洪澇，秋除枯枝倒樹，冬戰(zhàn)嚴(yán)寒冰雪。這群東北漢子靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，完成每天10多公里的設(shè)備檢查任務(wù)，及時(shí)消除各類隱患，長年累月下來，密林深處硬是被他們踩出了一條條小路。

　　2022年11月，一場罕見的雨雪冰凍災(zāi)害襲擊了長白山區(qū)。冰雪就是命令。第一維修小組工長劉傳雙馬上意識到，這樣的天氣很可能會給列車運(yùn)行帶來安全隱患。他打電話召集小組人員立即集結(jié)。小組成員們二話不說、毫無怨言，頂著雨雪趕到現(xiàn)場，清理倒樹、維護(hù)路基，連續(xù)奮戰(zhàn)24小時(shí)排除了險(xiǎn)情。

　　山路彎彎，風(fēng)笛聲聲。多年來，他們擇一事、終一生，不講條件、不計(jì)得失，用堅(jiān)守和付出護(hù)衛(wèi)著蜿蜒在深山中的鐵路大動脈的運(yùn)輸安全。

　　秦巴山區(qū)，他如一顆道釘牢牢鉚在鐵道線上，用情懷與熱愛續(xù)寫巴山新輝煌——

　　陜西秦巴山區(qū)山險(xiǎn)澗深、溝壑縱橫，常年濕潤多雨。面對惡劣的自然環(huán)境，以全國勞模、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段巴山線路維修一工隊(duì)副隊(duì)長王庭虎為代表的一代代巴山工務(wù)人扎根大山深處，硬是把地質(zhì)條件復(fù)雜、基礎(chǔ)薄弱、病害嚴(yán)重的“擔(dān)心線”養(yǎng)護(hù)成了“放心線”。

　　大道如砥，行者無疆，篤志前行，雖遠(yuǎn)必達(dá)。萬千溪流能匯成江河大海，擁有超越平凡的力量。“最美鐵路人”的凡人微光，亦能照亮無盡蒼穹。不忘初心、堅(jiān)定信念，200萬名鐵路人將以一往無前的奮斗姿態(tài)、永不懈怠的精神狀態(tài)，向著新的目標(biāo)砥礪前行。

　?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯  孫淑平）