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　　時代呼喚榜樣，奮斗成就“最美”。1月23日，由中共中央宣傳部、國鐵集團聯(lián)合舉辦的最美鐵路人發(fā)布儀式，在中央電視臺CCTV-12《社會與法》頻道播出，吉林省通化工務(wù)段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組等11名鐵路人（集體）獲得2023年“最美鐵路人”稱號。

　　通化橋隧第一維修組成立于1990年，現(xiàn)有職工17人，平均年齡39歲。34年來，組員們忠實踐行“心系橋隧涵、創(chuàng)優(yōu)保安全”的錚錚誓言，把“列車安全通過”視為一切工作的底線和神圣職責(zé)，用實際行動展現(xiàn)新時代鐵路人的良好形象。該小組曾獲得2022年度“通化好人集體”、2023年度“吉林好人標兵團體”等榮譽。

　　傳承：一次選擇，一生堅守

　　通化市位于吉林省東南部，西與遼寧省相鄰，南與朝鮮隔江相望，地理條件得天獨厚。作為沈陽局集團公司列車運行圖上的樞紐之一，沈吉、梅集、鴨大、通灌等10條普速鐵路線于此貫穿。

　　第一維修小組職工及時清理鐵路沿線護坡雜草，確保排水平功能正常。

　　通化橋隧第一維修小組在工長劉傳雙的帶領(lǐng)下，職工們擔(dān)負起梅集等鐵路209公里內(nèi)19座隧道、120座橋梁、387座涵渠的巡檢、養(yǎng)護和維修任務(wù)，并負責(zé)處理線路兩側(cè)、隧道口附近的外部侵害。

　　梅集鐵路全長250.58公里，是東北地區(qū)重要的普速客貨運輸通道。它地處高寒山區(qū)，平均海拔600米以上。春防融雪落石，夏抗酷暑洪澇，秋除枯枝倒樹，冬戰(zhàn)嚴寒冰雪。這群東北漢子靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，完成每天10多公里的設(shè)備檢查任務(wù)，及時消除各類隱患，長年累月下來，密林深處硬是被他們踩出了一條條小路。

　　2022年11月，一場罕見的雨雪冰凍災(zāi)害襲擊了長白山區(qū)。冰雪就是命令。通化橋隧第一維修小組工長劉傳雙馬上意識到，這樣的天氣很可能會給列車運行帶來安全隱患。他打電話召集小組人員立即集結(jié)。小組成員們二話不說、毫無怨言，頂著雨雪趕到現(xiàn)場，清理倒樹、維護路基，連續(xù)奮戰(zhàn)24小時排除了險情。

　　第一維修小組職工認真檢查橋梁聲訊臺，確保鐵路橋梁安全。

　　“班組傳承到我們這已經(jīng)是第四代了，我們一定要發(fā)揚老一輩鐵路人攻堅克難的優(yōu)良傳統(tǒng)，守護好線路的平安暢通！”劉傳雙經(jīng)常給大家加油鼓勁。

　　上個世紀，這條鐵路見證了中國歷史的不同階段：85年前，楊靖宇將軍率領(lǐng)東北抗日聯(lián)軍在梅集鐵路老嶺隧道打響了歷史上著名的鐵路破襲戰(zhàn)；70年前，中國人民志愿軍沿著梅集鐵路雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江，梅集鐵路成為抗美援朝物資補給的生命線；改革開放和社會主義建設(shè)時期，梅集鐵路是東北地區(qū)重要的普速客貨運輸通道；進入新時代，這條鐵路成為助力東北全面振興、全方位振興，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的鐵路大動脈……

　　上世紀五十年代的抗美援朝英雄鐵路搶修隊隊長高殿甲、六七十年代的“長白山區(qū)的老黃?！奔o連玉、八九十年代愛崗敬業(yè)的好工長林樺……一代代鐵路人把行車安全作為畢生追求，用生命守護著素有“咽喉”之稱的長白山區(qū)普速鐵路的生命線。

　　接力棒如今傳到了劉傳雙、宮汝文、王宏志、趙寶臣、曹德偉、肖政桐、李志光、孫浩晰、董軒銘、潘洋、葛昊明、關(guān)龍、趙若明17名職工手中。他們擇一事、終一生，不講條件、不計得失，用腳步丈量鋼軌，用雙手護佑安全，猶如一顆顆道釘，牢牢扎根在鐵道線上。

　　匠心：一份執(zhí)著，一種力量

　　“橋長334.5米、橋孔總長297.03米、橋枕908根、鉤螺栓1816個……”正在梅集線127公里282米鐵路橋上巡視的劉傳雙熟練地道出了這座鋼梁橋的數(shù)據(jù)。而在這個班組里，這樣的“操作”只能算是技術(shù)基本功。

　　通化橋隧第一維修小組轄區(qū)內(nèi)的橋梁、隧道、涵渠，每一處位置、每一套設(shè)備都深深地印刻在組員們的腦海里。劉傳雙笑著說:“小組學(xué)習(xí)技術(shù)很‘內(nèi)卷’，大家比著學(xué)、賽著學(xué)，對關(guān)鍵路段技術(shù)數(shù)據(jù)等知識，基本達到了每天一練、每周一比，個個不服輸！”

　　細節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切。表面看來，橋隧工們都是些“糙漢子”，可實際上他們都有著一身“繡花功夫”。

　　因為無法預(yù)知巡檢中會遇到什么情況，所以特別需要多種技術(shù)儲備，他們不僅要精通檢修等業(yè)務(wù)，還要善于解決作業(yè)過程中遇到的各種問題。組員們個個“身懷絕技”，木工、瓦工、油漆工、電焊工等工種的技能，人人具備。他們每個人還都是“活地圖”，哪一座山危石易落、哪一片樹木易折、哪一條涵渠易堵，全部了然于胸。

　　56歲的老班長宮汝文是小組成立之初的“元老”，組員們多半是他帶出來的徒弟。正式簽訂師徒協(xié)議后，宮汝文的第一堂課都是先講態(tài)度：鐵路線上的每處設(shè)施、每個零件都關(guān)系著萬千旅客的生命安全，巡查檢修要把每項工藝、每個步驟都研究明白、琢磨清楚，要做到“千百次作業(yè)標準不走樣、千百次作業(yè)一個樣”。

　　“90后”青工王宏志是老宮的得意門生。上班時，兩人一起研究木工、瓦工等技能；下班后，一起研究編制鋼筋網(wǎng)、鋪制人行道步板。休息時間，老宮還不忘囑咐王宏志背誦安全施工的相關(guān)規(guī)定。經(jīng)過幾年的磨煉，王宏志多次榮獲沈陽局集團公司技術(shù)狀元、技術(shù)能手等稱號。

　　不只是王宏志，“70后”李志光，身手敏捷，每次搜山掃石，總是主動擔(dān)負起最危險、最辛苦的危石排除工作，第一時間系上安全繩爬上雜草覆蓋的峭壁，用手錘敲打風(fēng)化的山石，一敲就是幾百下……

　　“80后”曹德偉，雖然患有嚴重的腰椎間盤突出癥，但每年春季“桃花水”堵塞涵渠，總是第一個跳進湍急冰冷的河水清理淤積，一干就是半天……

　　“90后”肖政桐，身材纖瘦，面相清秀，看起來有些文弱。遇到直徑只有1米的涵渠積冰、不足30厘米的空隙，大型機械進不去，每次都是他鉆進涵渠，趴在冰面上除冰，一趴就是1個多小時……

　　多年來，組員們埋頭苦干、默默奉獻，用精益求精的匠心和專業(yè)嚴謹?shù)膽B(tài)度把這條地形復(fù)雜、基礎(chǔ)薄弱、病害多發(fā)的“擔(dān)心線”打磨成了“放心線”，為鐵路運輸安全奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　旗幟：一抹紅色，一世信仰

　　歲月遠去，紅色的印記卻已深深烙印在了梅集鐵路上，也鐫刻進每一名組員的心里。小組17名職工中有7名黨員、13名退役軍人，無論是黨旗紅還是軍旗紅，“紅色”始終是他們的精神底色。

　　小組把7月1日定為“感悟日”。每到這一天，黨小組組長劉傳雙都要帶領(lǐng)大家走進通化市各個紅色教育基地，聆聽革命故事、重溫革命傳統(tǒng)。他們有時去楊靖宇烈士陵園，有時去紅石砬子臨時戰(zhàn)地醫(yī)院遺址，去得最多的，還是身邊的老嶺隧道戰(zhàn)斗遺址。

　　去年清明節(jié)，大家來到吉林楊靖宇干部學(xué)院，向烈士敬獻鮮花、追思默哀，表達對革命英烈的崇高敬意和深切懷念。在那里，大家靜默肅立，在心里深深感悟東北抗聯(lián)精神：忠誠于黨的堅定信念、勇赴國難的民族大義、血戰(zhàn)到底的英雄氣概……黨員們在這里過組織生活，還沒正式入黨的同志寫心得體會，也會給組織寫思想?yún)R報。

　　紅色血脈源遠流長，紅色傳統(tǒng)薪火相傳。潘洋的父親曾是一名橋隧工。小時候，他常看著父親起早貪黑地忙碌，衣服上總是沾著泥土。讓他沒想到的是，自己長大后也干上了這一行。

　　潘洋說：“年輕人應(yīng)該多干點有意義的事。橋隧工每天要面臨不同的挑戰(zhàn)，確保列車行車安全，工作特別有價值。聽說橋隧車間缺少年輕人，我第一時間就申請來到這里工作?！逼拮佑谏芾斫馑骸半m然潘洋到了橋隧車間，有時忙起來沒個準點兒，總是一身油漬，但是感覺他更開心快樂?！?/P>

　　潘洋常說，既然來了就要好好干，傳承父輩們“堅守崗位，奉獻青春，一干就是一輩子”的精神，在平凡的崗位上發(fā)光發(fā)熱。

　　如今，潘洋已成為小組出名的搜山掃石“蜘蛛俠”。隨著潘洋的加入，又有4名“90后”加入了小組。

　　“橋隧工，風(fēng)險高，防墜落，監(jiān)護好；防護具，仔細檢，有破損，要報告；安全帽，要戴好，安全繩，須系牢……”在班前安全小課堂上，趙若明獨創(chuàng)的安全“三字經(jīng)”贏得了熱烈掌聲。小課堂每天一講，有時分析典型案例，有時講述“歷史上的今天”，有時還分享職工自己創(chuàng)作的短視頻?！靶南禈蛩砗瑒?chuàng)優(yōu)保安全”已成為大家的共識。

　　小組組員在工作中是不畏艱險、樂于奉獻的“尖刀班”，在社會上是積極踐行社會主義核心價值觀、自覺為民服務(wù)的志愿隊和奉獻者。趙寶臣是通化市紅十字藍天救援隊隊員，也是中國人體器官捐獻的志愿者。他經(jīng)常利用工余時間參與志愿服務(wù)活動，多次無償獻血，還考取了應(yīng)急救援員及救護師資格證書。在他的影響下，許多組員主動向社區(qū)申請做志愿者，每周利用工余時間去社區(qū)養(yǎng)老院做義工服務(wù)。

　　山路彎彎，風(fēng)笛聲聲。多年來，他們擇一事、終一生，不講條件、不計得失，用堅守和付出護衛(wèi)著蜿蜒在深山中的鐵路大動脈的運輸安全。

　?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯  孫淑平）