提鉤、摘管、擰閘……1月3日，寒風(fēng)吹在臉上生疼。吉林車務(wù)段龍?zhí)渡秸具B結(jié)員徐夢(mèng)澤在室外進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一忙就是一整夜。
春運(yùn)，不僅鐵路旅客量增加，電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸壓力也增大。徐夢(mèng)澤所在的龍?zhí)渡秸局饕?fù)責(zé)向億斯特能源、國(guó)電吉林江南熱電運(yùn)輸電煤，同時(shí)向外運(yùn)輸化工原料。
2000年出生的徐夢(mèng)澤，第一次參加春運(yùn)保供。他負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)——在列車進(jìn)站后，他要拿著“調(diào)車作業(yè)通知單”做好車輛的編組、取送、對(duì)位等作業(yè)。
隨著春節(jié)臨近，貨運(yùn)量增加，調(diào)車組要在嚴(yán)寒中進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的室外作業(yè)。
作為一名鐵路“新兵”，徐夢(mèng)澤在艱苦的工作中快速成長(zhǎng)，從開始領(lǐng)車作業(yè)時(shí)對(duì)距離判斷不準(zhǔn)確，到精準(zhǔn)判斷；從摘解掛車時(shí)猶豫不決，到出手果斷；從戴著棉手套擰閘時(shí)的力不從心，到現(xiàn)在得心應(yīng)手……“別看小徐是新人，他沒出過一次錯(cuò)，各項(xiàng)任務(wù)都能按要求完成。”徐夢(mèng)澤的師父、吉林車務(wù)段連結(jié)員王鋼說。
早上7點(diǎn)半，剛下夜班的徐夢(mèng)澤眉毛和睫毛上都是霜花。他跑回值班室的第一件事就是把鞋脫了站在拖鞋上，這樣能讓凍麻的雙腳快點(diǎn)升溫。
“一想到能為千家萬戶的供暖出一份力，我心里就非常自豪，參加春運(yùn)保供吃點(diǎn)苦不算什么。大家都覺得我們‘00’后還是孩子，其實(shí)我們已經(jīng)長(zhǎng)大了?！毙靿?mèng)澤說。（松花江網(wǎng)編輯 何晨熙）
原標(biāo)題： “00”后連結(jié)員的首個(gè)春運(yùn)
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