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冬季行車(chē) 一定要換冬季胎——鄧祿普輪胎用實(shí)地體驗告訴您為什么要多花那一份錢(qián)

2022-12-21 15:36    松花江網(wǎng)
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  近日,全球領(lǐng)先的輪胎制造企業(yè)——住友橡膠攜旗下品牌鄧祿普輪胎,邀請了國內十余家專(zhuān)業(yè)媒體及合作伙伴,齊聚新疆,參加了鄧祿普冬季胎的實(shí)地穿越體驗。本次試駕會(huì )場(chǎng)地選擇在寒冷的新疆,正是要模擬北方地區冬季可能出現的各種惡劣路況,通過(guò)在冰雪路面上對WINTER MAXX02(乘用車(chē)款)和GRANDTREK SJ8(SUV款)性能的全方位體驗,驗證冰面起步、冰面制動(dòng),雪地操控、雪地制動(dòng)等直接關(guān)乎冬季行車(chē)安全的各項性能表現。

  試駕車(chē)隊自烏魯木齊市區出發(fā),途徑南山牧場(chǎng)、天山大峽谷等地進(jìn)行體驗,范圍類(lèi)型涵蓋城市道路、高速路、省道、國道及鄉道等不同道路的冰雪駕駛。通過(guò)多類(lèi)型道路的試駕體驗,鄧祿普輪胎讓參與者深入感受其產(chǎn)品在冰雪路面上的優(yōu)勢性能,傳遞鄧祿普輪胎專(zhuān)注安全駕駛的研發(fā)理念。

  這次親身試駕體驗,小編被科普了一把?,F在,把學(xué)到的“為什么要換冬季胎”的知識點(diǎn)和鄧祿普冬季胎的試駕體驗感受拿出來(lái)和車(chē)友分享一下。

  為什么冬天一定要更換冬季胎?

  敲黑板了,這是重要知識點(diǎn)!

  測試表明:隨著(zhù)氣溫的降低,夏季輪胎橡膠開(kāi)始變硬,抓地力減弱,導致剎車(chē)距離變長(cháng),起步、加速和轉向時(shí)操控性能下降。所以,在歐洲許多國家如芬蘭、德國、奧地利及俄羅斯等,當氣溫低于7°C時(shí),法律規定必須強制更換冬季胎。在“7℃紅線(xiàn)”還未上升到法律層面的中國,即使很多司機有相關(guān)的意識,卻遲遲沒(méi)有行動(dòng),主要原因是對夏季胎和冬季胎的差距沒(méi)有足夠的了解?!?/P>

  《車(chē)與輪》團隊也曾親赴黑河極寒測試場(chǎng)進(jìn)行測試,測試結果表明:冬季胎無(wú)論是在雪地,還是冰地,成績(jì)均遠好于一般的夏季胎。其中80—0(km/h)雪地制動(dòng)距離數據差異最大,夏季胎制動(dòng)距離120m,冬季胎制動(dòng)距離僅62.9m,縮短了近50%,安全性大幅提升。

  相信大家都能理解,安全,有時(shí)就是那看起來(lái)不到一米的距離!  

  冬季胎極寒溫度下行車(chē)更安全,原理是什么?

  都是好學(xué)之人,所以知其然,也要知其所以然。

  那么冬季胎為何如此神奇?它的機理是什么呢?其實(shí),一樣的外表不一樣的配方。冬季胎之所以特殊,是因為它的花紋和配方。     先來(lái)說(shuō)配方,輪胎橡膠的可塑性對抓地力起到?jīng)Q定性作用,在與路面接觸時(shí),較軟的冬季胎橡膠通過(guò)變形陷入到路面的凸起中來(lái)提供反作用力,以此利用這個(gè)反作用力來(lái)大幅提高輪胎抓地力。所以,輪胎表面橡膠的可塑性對于輪胎抓地力方面至關(guān)重要。

  在花紋方面,冬季輪胎會(huì )采用更為密集、細碎的花紋,那些溝槽可極大地改善車(chē)輛在冰雪路面行駛時(shí)的性能。此外,在車(chē)輛轉彎以及制動(dòng)過(guò)程中,冬季胎每一個(gè)胎面花紋塊可利用橡膠的形變來(lái)獲取抓地力,性能更穩固。

  鄧祿普冬季胎,該你登場(chǎng)了!

  安全乘車(chē)出行,鄧祿普伴左右!

  鄧祿普輪胎大家都不陌生, 一個(gè)百年輪胎品牌,以品質(zhì)和安全著(zhù)稱(chēng)。那在這個(gè)寒冷的冬季,其主打產(chǎn)品WINTERMAXX02和GRANDTREK SJ8這兩款冬季輪胎會(huì )帶給我們怎樣的驚喜呢?     本次試駕地點(diǎn)在新疆烏魯木齊市的郊外,涉及冰雪路面和非鋪裝環(huán)境穿越及厚冰雪路段。本人有幸被分到一輛四驅體驗車(chē)上,而這輛車(chē)的“兩雙大鞋”穿的就是GRANDTREK SJ8。在試乘試駕體驗中,這款輪胎帶給了我不小的驚喜。     普遍來(lái)講冬季胎在非冰雪路面的胎噪表現都不會(huì )太理想,但GRANDTREK SJ8在城區行駛路段中的胎噪表現令人驚嘆。在城區路面你很難感受到來(lái)自輪胎傳進(jìn)的噪音,甚至可以說(shuō),它在冬季鋪裝環(huán)境下的胎噪表現比不少四季胎和夏季胎還要好。在車(chē)內你只能感受到發(fā)動(dòng)機帶給你的噪音,而輪胎傳達來(lái)的音噪靜的出奇。

  鄧祿普輪胎GRANDTREK SJ8是一款定位于高性能SUV的冬季輪胎,是GRANDTREK SJ6系列的升級換代產(chǎn)品。

  在南山牧場(chǎng)的冰雪路段,SJ8在非鋪裝環(huán)境穿越冰雪路段環(huán)境下所體現出的優(yōu)異抓地力讓我印象深刻。大多數雪地胎在冰雪路段起車(chē)時(shí),要輕點(diǎn)油門(mén),目的是怕起車(chē)油門(mén)過(guò)大,車(chē)輪會(huì )出現打滑或側移。

  然而SJ8無(wú)論是輕油門(mén)起步還是大腳給油,地面傳來(lái)的都是車(chē)身穩定的前移,沒(méi)有一點(diǎn)輪胎滑動(dòng)和側移的感覺(jué),這讓車(chē)上的ESP防滑系統一點(diǎn)用武之地都沒(méi)有。知道了SJ8強大的防滑和抓地力后,我們駕駛著(zhù)車(chē)輛進(jìn)行了一次急沖急停的測試。在一段直路的冰雪路面,把車(chē)量加速到50KM-60KM,之后急剎車(chē)。結果更是出乎意料,車(chē)停的很穩,只有車(chē)內的ABS EBD系統在剎車(chē)踏板上有少許的回饋。正是因為鄧祿普輪胎融入了先進(jìn)的“MAXX銳鋒技術(shù)”,立體式刀片花紋溝槽設計,溝槽間隙變薄25%,花紋片的數量增加了22%,這樣就減少了膠塊傾倒的幅度,在花紋傾倒時(shí)能形成更多的“小鋸齒”,鋒利的溝槽邊緣能牢牢抓住地面,從而提升輪胎在冰雪路面的抓地力。此外,SUV專(zhuān)用花紋設計,大幅提升橫向和縱向溝槽容積,強化抓雪、壓雪、排雪性能,保證車(chē)輛在濕滑的冰雪路面仍然操控自如。

  此次冬胎試駕,除了我所乘坐車(chē)輛配備的GRANDTREK SJ8,另外還有配備了由WINTER MAXX升級而來(lái)的鄧祿普WINTER MAXX02,專(zhuān)為乘用車(chē)打造的高性能冬季輪胎,這款輪胎是在以往產(chǎn)品的性能基礎上進(jìn)行了全面升級,其“超密著(zhù)納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒胎面花紋”兩大前沿科技的應用可大幅提高冰面制動(dòng)性能。運用4D創(chuàng )新納米級設計,研發(fā)出的“超密著(zhù)納米百適橡膠”,將二氧化硅的分子網(wǎng)鏈向更加細致的方向進(jìn)化,所以橡膠可以密著(zhù)于凍結路面的細微凹凸,使輪胎與路面更加貼合,帶來(lái)更有效的制動(dòng)。此外,新優(yōu)化開(kāi)發(fā)的“MAXX銳鋒胎面花紋”,將片狀花紋的數量增加了17%,“MAXX銳鋒技術(shù)”從花紋溝槽設計著(zhù)手,通過(guò)設置相互貫通的橫向溝槽,保證花紋塊的剛性,不但增加抓地力,提高冰上性能,進(jìn)一步強化冰凍路面的制動(dòng)性能,同時(shí)還擁有更強的雪柱切斷力,提升冰雪、壓雪、排雪的能力,實(shí)現優(yōu)異的雪地性能。

  這次鄧祿普輪胎的穿越測試,讓我重新認識了冬季輪胎的定義。在輪胎的發(fā)展史上,隨著(zhù)新科技和材料的不斷進(jìn)步,輪胎只有更好,沒(méi)有最好,而代表這一領(lǐng)域的先行者就是——鄧祿普輪胎。

 ?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯/明澤)

原標題: 冬季行車(chē) 一定要換冬季胎——鄧祿普輪胎用實(shí)地體驗告訴您為什么要多花那一份錢(qián)

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